Собираем коптер на APM. Общая

Вы пытаетесь взлететь в режиме калибровки регулей?
Если да - то это плохая идея, НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ.

Если нет - то я вас неправильно понял. Тогда нужно перекалибровать радио и проверить настройки на этой вкладке (что касается throttle)

Сейчас это называется Extended tuning

 

Вопрос про коптер или самолет?

 

Ой, и правда.
Я думаю, что всё-таки про коптер, и ТС ошибся разделом. Ибо самолет летает и на 70% тяге

 

Проверьте параметр mot_spin_armed - может там стоит высокое значение.

 

Перед заказами лучше всё-таки прикинуть свой коптер в коптер-калькуляторе, либо взять уже посчитанную кем-то конфигурацию.
Для движков на 360 кв аккумулятора на 3 банки будет катастрофически мало, у вас полезет вверх ток, оборотов будет не хватать, придется задирать газ.... это ни к чему хорошему не приведет.
Мой нынешний сетап сделан именно таким, и МНЕ он нравится. Но это не факт, что он подойдет под ваши задачи и ваши цели.
На этих движках (360 кв) либо ставить аккумуляторы на 5S с пропами на 17 дюймов, либо ставить 6S с пропами на 15 дюймов. Если у вас готовый коптер выйдет в пределах 1,5 килограмм взлетный вес без акка - то будет нормально и на 5 ячейках (но такие акки только недавно появились в продаже, раньше я перепаковывал только сам из 3,4,6 баночных акков). если ваш коптер будет тяжелее (скажем под два кило плюс вес батарейки) - тогда наверное вам лучше уйти на 6 баночную конфигурацию, на 5 банках движки у вас будут греться.

Мой данный коптер (он у меня не один) после ребилда даже с учетом более тяжелой рамы выйдет около 1200 грамм плюс акк, я укладываюсь с запасом. Этот коптер - больше долголет. Я на одном акке на 8000 летаю на нем 40-45 минут в режиме неторопливого вальяжного беременного слона. Если я вдруг захочу на нем позажигать слегка (это кстати опасно) - время полета снизится до 30 минут. Максимальная скорость наверное не превышает 80 км/ч. Если я вдруг на нем соберусь сделать флип - это гарантированный краш. Плюсом на нем сродни работе сапера - если захочешь сделать автотюн (тоже почти 100% гарантия краша).

Я не знаю ваших задач, не знаю ваших умений, ваших целей, возможностей - поэтому однозначно ничего советовать не могу.
Большинство летают на 4 банках, потому что у большинства движки стоят на 850-620 кв. Может быть ещё на 530 кв покатит на 4 банках - надо прикидывать в коптер-калькуляторе конкретные движки.
1. Вам надо оттолкнуться от того что есть в наличии.
2. Вам нужно четко представить себе, каким будет ваш коптер. Сколько времени летать, какой груз возить, насколько шустрым быть. Это сложный пункт, помните, что и карьерный самосвал и болид формулы 1 - машины (а есть ещё и кредитные Солярисы-Рено-Киа). И та и другая имеет свои достоинства и недостатки. Они просто созданы для разных целей. То же самое и с коптерами - чем-то приходится жертвовать.
3. Вам нужно понять, какая комплектуха для него понадобится.
4. Вам надо сопоставить что есть в наличии с тем, что вы записали в пункте 1, и решить - можете ли вы себе позволить отказаться от чего-нибудь имеющегося в наличии, но неподходящего для вашего будущего коптера (например акка).
5. И только после всего этого (а возможно и прокрутив несколько кругов от пункта 2 до пункта 4 включительно) - переходить к реальным заказам. Иначе будет только выброс денег.

 

Люди отлично снимают и на Фантиках, а у них движки на 920 кв, и батарейка на 4S. И летают при этом более 20 минут. Все дело в конструкции, массе и эффективности. А учитывая финальный хронометраж видео (1-5 минут) - этого более чем достаточно, в конце концов можно акк поменять.
Мой коптер - вовсе не образец "съемочного коптера", мой коптер - всего лишь большой пепелац, который ни рыба ни мясо. Он почти долголет, но до конца не долголет. Но уже и совсем не игрушечка. Детей на опен-эйр движухе я им снимать не пойду.

Да, последовательно два акка можно соединять. Главное - заряжать их отдельно, а соединять непосредственно перед полетом. Я для этого спаял конструкцию из XT-60 разъемов (и папа и мама).
На моем коптере общий ток висения - всего 7 ампер. Но если я нагружу коптер больше - вырастет и ток. Соотвественно, если посчитать - на каждый регуль в ховере уходит всего около 2 ампер. Но у него ОГРОМНЫЙ запас по газу - так как газ висения всего 30 с небольшим процентов, если отжарить по полной - потребление вырастет многократно.

Теперь прикинем саму батарейку. У вас есть zippy 8000 мах 3s 30c. Докупив такую же, и поставив её в параллель - вы получите 8 А 6s 30c. Но 30С тут - "китайские", по опыту нужно делить на 3. Итого имеем 80 ампер реальной токоотдачи. Должно хватить наверное, но на полном газу лучше не летать.
Я мерял токопотребление на полном газу - было где-то 80-90 ампер.

Ну где-то так и есть. Мне больше понравились акки Флайтмакс, но они дороже.

Я не знаю, как обстоят дела на современных полетниках с современными регулями, а года 3 назад я пытался сделать автотюн на движках с 530 кв и пропами 15 дюймов. В процессе автотюна есть момент, когда он меряет общую отзывчивость коптера по газу. Для этого он резко сбрасывает газ и потом резко его поднимает. Если бы мой коптер висел бы ниже - он бы обязательно разбился. Просадка по высоте составила метров 3-5. В то время, как на других коптерах - максимум полметра-метр.
И одно время была ОФИЦИАЛЬНАЯ рекомендация не делать автотюн на движках 630 кв и ниже.