Альфа-тестирование новых, небезопасных прошивок

В 3.4.4 после 3.6 или до нее?

 

Как угодно. Я всегда mtd erase после прошивки делаю.

 

Других идей пока нет.
Чувствую придется взять для проверки.

 

Тестовые полеты: Полетушки до деревни, посадка по FPV на грунтовую дорогу, сопровождение тракторов, автономная калибровка компасов, ЛЭП 10КВ FPV, дорога FPV, Circle вокруг дерева, посадка на капот авто.
https://www.youtube.com/watch?v=2g3DhpWw8EE

--- Сообщения объединены, 5 сен 2017 ---

Полетушки в промзоне и посадка на капот: https://youtu.be/YFpjQoXI7u0

 

В принципе неплохо, если вибрации рассматривать как то чему должна противодействовать прошивка.
Вокруг дерева высота сама менялась или это специально делалось?
Калибровка компаса уже и по звуку понятна, если бы еще видео что на дисплее (если конечно там есть сообщение ).
Капот не жалко?
На втором видео есть засветка от подсветки. Сначала выглядит прикольно как отпечатки пальцев.

 

Вокруг дерева высота в пределах метра сама менялась, (погода ветреная) От 6 к 5 метрам. В конце , по-моему, я сам газу дал.
Капот не жалко. Машине 20 лет.

--- Сообщения объединены, 5 сен 2017 ---

Дисплей в настройках отключен же из-за компаса.

 

Да. У меня все жестко к раме привязано. Полетник тоже, если не считать велкро. Думаю, что для таких условий, он ещё неплохо держится в полете.

 

Точно (просто интересно, что пишет дисплей при калибровке).
В принципе звук отчетливый начала и окончания калибровки компаса. И бузера достаточно (главное чтобы был).

--- Сообщения объединены, 5 сен 2017 ---

Это видно. Там есть момент , что явно сдуло. В принципе для мало защищенного баро норм (не критично).

 

Я так понимаю, был хламолет. Тогда да, неплохо.
Ну и можно повторить, что по мне для жесткого испытания прошивки вполне нормальные испытания для начала.

 

Нет. Это не хламолет. Это 450ка на моторах emax MT2216 и на пропах HQprop 1145.
Вокруг дерева вначале он летал у макушки, а ближе к основанию это я его спустил.

--- Сообщения объединены, 5 сен 2017 ---

Приедут позже 1245. По калькулятору они для такого сетапа самые эффективные. Да и в реальном полете неплохо.

 

Во, ближе к истине. Очень было похоже на управляемый спуск, потому и спросил, чтобы убедиться.

--- Сообщения объединены, 5 сен 2017 ---

Тогда стоит поставить вибру как предложил чуть выше Алексей, прежде чем продолжить далее испытания.

 

Уже заказаны виброгасящие стойки (фото в соседней теме). Попробую с ними ещё.

--- Сообщения объединены, 5 сен 2017 ---

А я и не знаю что ещё испытывать
Просто налётывать до программного глюка какого-то?

 

Ну как обычно, лойтер (тут если и был, то непонятно). С разгоном, восьмерками и последующим удержанием.
Только с виброй. А то с ветром и на скорости вибрации только усиливаются.

 

Кстати, замечание ещё есть про тест на столе. При калибровке акселя в *49 МП, в строку, где пишутся сообщения типа "place vehicle on the left side and press any key", прорывается сообщение из мавлинка "accels not calibrated" и затирает текущее сообщение и не даёт отобразиться следующему после нажатия на любую кнопку. Возникает непонятка - среагировал МП на кнопку или нет.

--- Сообщения объединены, 5 сен 2017 ---

Практически все медленные полеты тут в лойтере. В том числе и пролет под ЛЭП и между столбами, посадка на капот в лойтере. Полет за тракторами в лойтере, но когда надо было догнать, переключался в poshold. Это заметно по резкому увеличению скорости и крену.

 

Лойтер для спокойных съемок, наверное. Poshold слишком шустрый для полетов около препятствий.

--- Сообщения объединены, 6 сен 2017 ---

Алексей, а баг с отвалом внешнего компаса, при включении дисплея, планируется лечить?

 

Скоро похолодает, а как снег выпадет, так вообще народ по норам попрячется. Дефицит тестеров будет