Моторы для многороторных систем

Ну где Вы это увидели?- вот скопировал с их сайта.-

Motor size: Ф50*10mm
Shaft size: Ф3.17mm
Weight: 80g
KV(rpm/v): 530
Battery: 2-6Li-Po
ESC: 10A

127mΩ

Cable 40cm

--- Сообщения объединены, 10 май 2017 ---

Вам али больше нравится, чем производитель?

--- Сообщения объединены, 10 май 2017 ---

Уже давал http://rctimer.com/product-575.html https://www.fpvmodel.com/fpvmodel-motors_c126.html

 

Есче скажите соосная гекса на 12 моторов, там вообще по два три мотора в разных точках можно отрубать и она все равно летать будет. Видел даже видео где как раз отключали на летящем коптере до трех моторов и она продолжала висеть как ни в чем не бывало.

--- Сообщения объединены, 10 май 2017 ---

зачем уменьшать размер пропеллера при увеличении напряжения? Если поставить вместо 5s батареку на 6s то по закону сохранения энергии должен уменьшиться ток через двигатель, так как его нужно будет меньше для поддержания той же мощности на винте что и при 5s. Мы же рассматриваем рабочие режимы мотора.

Это если он в перегрузе работает с 5s и мы дадим ему больше напряжения путем замены батарейки на 6s, которая в свою очередь позволит взять мотору на себя больше тока, тогда он и начнет гореть в ускоренном режиме.

--- Сообщения объединены, 10 май 2017 ---

Тут то конечно перегорят. Но если Френк висит на 17 ых пропах с батарейкой 5s и ест определенный ток для поддержания определенной мощности на винте, то заменив на 6s Френку нужно будет меньше тока для поддержания той же мощности на винте из за увеличившегося напряжения.

 

Вот именно...работа то одинаковая. а ток регулирует тот же регулятор оборотов путем добавления напряжения. По закону ома ток и напряжения взаимозависимы, и на одной и той же мощности, необходимой для совершения одной и той же работы, соотношение напряжения и тока может быть разной. (это опять же в идеальных условиях)

Если коптер висит, он совершает работу чтоб не упасть на землю, путем передачи определенной мощности на пропеллер который и создает подъемную силу. Работу тобиш.

Скажем коптер висит при потребляемой мощности 200 ватт на 5s при этом ток составит 9,52 ампера. Меняем аккумулятор на 6s, Условимся что вес не изменился аппарата, получается что коптеру для висения нужны те же 200 ватт мощности. В итоге регулятор на мотор и выдаст те же 200 ват но при меньшем токе 7,93 ампера. (все остальные параметры также примем неизменными, кроме напряжения на аккумуляторе)

Хотя опять же смотря где мерить ток. с аккумулятора скорее всего и уменьшится но на обмотках мотора ток и напряжение останется одинаковым при любом варианте. его будет ограничивать регулятор на необходимом уровне для висения коптера.

здесь баночность аккумулятора будет играть роль только при максимальных оборотах, при постоянном параметре KV двигателей, регулятор сможет раскрутитить сильнее на акке с большем напряжением.

 

Ну... не знаю-не знаю

Именно мощу тут я регулировал програмно скважностью (на заранее заданных 12В), а вот скорость - частотой, НО :
тут ведь Тимур регули "выкидывает" из уравнения - типа на полный газ в обоих случаях.
А значит, при "прочих равных" с повышением напруги размер винта надо уменьшать - движок сгорит.

 

Вы же не летаете на полном газу постоянно. И если чтоб взлететь нужно газовать на полную значит коптер не правильный.

 

Нет, тут речТЧ о "принципах" влияния-взаимосвязи количества S (напруги мотора) и размера пропа -
с увеличением напруги Я-чеек до 6-ти (например, с 5 или 4-х) пропы надо уменьшать, иначе движок сгорит.
А точка висения чЮть ниже 50% газа - это "расчётный стандарт".

 

Да как бы не спорим а рассуждаем.

Главный вопрос , имеет ли смысл переплачивать за марку мотора ...

Мне нужно подобрать сейчас моторы для моего существующего коптера с весом 2.6 кг без нагрузки либо 3.6 с нагрузкой в виде подвеса с камерой. Вот и хочу попробовать сэкономить вес на моторах и регуляторах. И че то мне кажется что полета больше 10-15 минут мне не видать на нем.
Претенденты:
Gartt 3508 KV 370 https://ru.aliexpress.com/store/pro...32509216587.html?spm=2114.12010612.0.0.lWXIbk
Gartt 4108 KV 380 https://ru.aliexpress.com/store/pro...32241334076.html?spm=2114.12010612.0.0.lWXIbk
Rc timer 5010 KV 360

Или же взять KV побольше порядка 650-700 и перейти на 4s батарейки.
Пропеллеры планирую 15-16 дюймов.

 

Вам же накидали, из личного опыта примеры решать Вам!

 

А кто нить заказывал на сайте официальном rctimer ? Подскажите в чем разница между этими моторами?
1) http://rctimer.com/product-575.html
2) http://rctimer.com/product-1080.html что за вал у него 3,17мм???

и чето не могу про доставку найти у них. сколько она выходит?

 

Я покупал там, да и Тимур помню там же, тем более что дешевле чем на ,,алях,, -а зачем вал под цанги смотрите?! есть там же с коро ким валом на 4мм

 

Разница только в валах? потому что апять нет информации сколько банок поддерживает с коротким валом.
Во сколько доставка обошлась?

 

Безплатно

--- Сообщения объединены, 11 май 2017 ---

а-пять все с начала 6 СМЕЛО.

 

А про запас надо брать ? нужо 4 мотора и пятый на всякий случай, вдруг бракованный приедет.

И какие регуляторы посоветуете к ним взять?

 

Я перешол на рейсерские, были на 20а сейчас поставил на 12 а. совсем не греются а весят по 10 гр. А запас ни когда не помешает

 

Дайте ссылку на свои регули.

--- Сообщения объединены, 11 май 2017 ---

http://rctimer.com/product-1323.html
вот такие нормальные.

 

Flycolor -гугл в помощ

 

Можно есче спрошу???
Вот есть мотор который будет работать от 4 до 6 s ? и в таблице параметров показывают что тяга при 15 пропах и 4 баночном аккумуляторе будет 550 г. (это как я понял максимальные параметры по пропеллеру для этого мотора при 4s.
Но меняем аккумулятор на 6 s и такую же тягу получаем уже с пропеллером на 11 дюймов. А максимально допустимый при таком напряжении 12.
Если поставить больше размер тогда мотор начнет перегреваться?