Подбор ВМГ / Увеличение времени полета. Основная

Скажите, а вы читали эту тему?

На сколько дольше?
Сейчас у вас насчитано 20 минут ховера (я не проверял корректность вводных), сколько хотите?

Если хотите строить долголет (время полета 40 минут и более) - значит нужно совместить несовместимое:
1. Моторы с низким кв.
2. большие пропеллеры.
3. маленький вес (тут конфликт)
4. высоковольтные аккумуляторы. много.

Но учтите, что долголеты - совсем не рейсеры. Они не любят ветра, обладают некоторой инертностью.
Хотя я на своём большом летал при порывах в 12 м/с...

Я считал коптеры двумя способами (ссылка на тему выше). Но я не знаю, как аккумулятор считать по регулю.
Увеличение количества ячеек (возрастание вольтажа) связано с тем, что нужно добиться определенной тяги. А при уменьшении кв (повышаем эффективность) - вольтаж приходится увеличивать.

Нужно просто смотреть, что из показателей вылетает в красную зону и прикидывать, устраивает ли вас это, либо с этим что-то нужно сделать.

Есть разные методы использования калькулятора. Одни вариант - когда вы подбираете моторы/пропеллеры. И другой случай, когда вы подбираете аккумулятор под конфигурацию. Может имеет смысл взять более легкий акк или с меньшей токоотдачей - от этого будет сильно меняться общий вес.

Если рама будет весить 500 грамм, то в 1100 по коптеру не уложитесь.
Соответственно, реально ваш коптер будет летать в лучшем случае 15 минут.

1. наверное было мало народу.
2. тема открыта немного не в том месте.
3. на вновь открытые темы не сразу обращаешь внимание, в то время как по ответу в уже существующих темах - приходят уведомления на почту.


................
посты из этой темы наверное будут перемещены в тему по подбору ВМГ

 

Если газ висения ниже 50% - это значит что ваш коптер недогружен. Это означает что есть ещё потенциал поставить акк потяжелее например. А можно оставить как есть, и тогда коптер будет дольше летать. На моем большом коптере газ висения вообще 35%. Но он у меня летает 35-45 минут (в зависимости от того, какие именно батареи и сколько их стоит).

Они будут недешевыми. Например есть акки Gens Ace, или Tattu (например тут http://gensace.ru/) - но они стоят как три дешевых, и гораздо проще чаще менять акки.
Вам нужен именно длинный непрерывный полет? Тогда на 500 раме ловить нечего...

Конечно! А вы хотели летать как на рейсере, но долго как на долголёте? Так не бывает, или в одном направлении движемся, или в другом.
Но ни для кого не секрет, что коптер-калькулятор дает лишь оценочные данные, слепо верить ему нельзя. Например, мой коптер спокойно летает со скоростью 40-50 км/ч, хотя по идее должен плестись еле-еле.


А вообще, вам Вячеслав правильно написал. Сначала смотрим, какие пропеллеры максимально влазят в вашу раму, а потом под них подбираем моторы. А потом под моторы и пропеллеры подбираем аккумуляторы.

Да, тут читайте.

Да, тут читайте.

 

Перед заказом комплектухи пожалуйста покажите свой расчет и коротко опишите конфиг. Может ещё чего-нибудь насоветуем.

 

Вообще-то понятие "реверс" применимо к ESC используется, когда направление вращения нужно менять на ходу. Например на автомобиле/катере или в случае 3D мультикоптора. В вашем случае я думаю вопрос стоит проще - как изменить направление вращения.
Смены добиваемся с помощью..... перемены двух проводов местами. Например у вас стояло фаза А - синий, фаза B - красный, фаза C - черный. И крутилось это допустим по часовой стрелке (нужно один раз подключить и попробовать, чтобы узнать). Чтобы получить мотор с вращением против часовой стрелки, меняем местами два любых провода. Например фаза А - красный, фаза B - синий, фаза C - черный.
В последнее время я намастырился угадывать направление вращения сразу. если подключить провода напрямую (как они выходят из мотора) - напрямую к ESC, то вращение как правило по часовой стрелке.
Но проверить всё равно нужно, перед окончательной укладкой проводов. Можно для этого использовать сервотестер, либо просто воткнуть фишку регуля в канал газа приемника РУ.

А вот тут уже начинаются вопросы про CW/CCW... Либо брать простые пропеллеры с толстым хабом (отверстие в пропе под ось вместе с "шайбой" вокруг) и пропадаптеры CW/CCW, соответственно на валу пропадаптера тогда будет левая/правая резьба (и нужны такие же гайки). Либо использовать другое крепление. (есть разные варианты, вплоть до использования пластиковых стяжек)
Я люблю крепление "Т-стайл". Например, на ваш мотор подойдет т-стайл. Это когда пропеллер берется "с тремя дырками", например как эти. И два крайних отверстия держат пропеллер за счет винтов. Если сверху будет шайба (тоже с тремя отверстиями - вообще шикарно).
Пример:

Бывают быстросъемные т-стайлы (кому не нравится таскать коптер с надетыми пропеллерами, и кто предпочитает их накрутить непосредственно перед полетом),
бывают для складывающихся пропеллеров:

Но для пластиковых пропеллеров я такого не помню.

А тут у каждого свой феншуй. Некоторые летают всё время на пластиковых. Говорят, что при установке карбоновых - вылазят большие вибрации на видео. Я, когда поставил карбоновые - забыл что значит менять пропеллеры. Раньше чуть что (например скользом задел растение потолще или землю слегка черпанул пропами) - и кончик лопасти, либо вся лопасть отлетала. Как поставил карбон - всё. Пропы меняю только после жесточайших крашей, когда полкоптера в кашу. Максимум, что происходит - слегка разлохмачивается кончик пропа. Можно подклеить эпоксидкой.
Если будете драть пластик - берите настояшие APC пропеллеры. Пусть чуть подороже, зато не будут лопасти "стрелять" прямо в полете.

Кстати, конкретно ФлайтМаксы меня порадовали сочетанием малой массы и нормальной ёмкости. У меня на других акках был ток висения коптера - 16 ампер, когда поставил сборку из ФлайтМаксов (правда не 45С, а 15-20С) - ток висения стал 7 ампер! При том же времени полета (вот что значит общая масса коптера).
А ещё я хочу сварганить батарею из литий-ионов, когда руки дойдут, интересно, что она покажет...

Про это говорят все, но у Генсов и Тату в отличии от большинства китайпрома - и токоотдача (мгновенная) честная и общее количество отданных миллиампер - соответствует этикетке.
Некоторые предпочитают летать на них, так как оборудование, подвешенное на коптер - гораздо дороже самого коптера (даже с учетом таких батареек).

 

экономить имеет смысл на рейсерах без камеры. Там где пропы расходник. Как только вешаешь камеру дороже 5000 то пропы не должны считаться расходником я считаю) Даже на рейсер)

 

это китайский ноунейм со всеми вытекающими. Пластик такого размера можно брать только на towerhobby APC. По карбону не подскажу.

 

На ебее как правило дороже, чем в магазинах. По крайней мере мне так попадалось. А если брать те же АРС, то их на торговых площадках (Ебей и Али) - просто рискованно, есть большая вероятность напороться на подделку.

 

Возможно именно 1253 у АРС и не существует. Выше дали ссылку на 1255, думаю разница будет небольшая.