Разговоры обо всем

А описание-цитату никто не читал. Там же сказано, что 360 дней.
Красиво то красиво, но у меня первая мысль появилась, что

действительно бывает, что людям нечем заняться...

 

Вот еще про психов!

 

Да уж... Вспоминается мне, как я в детстве любил проехаться по узенькой тропинке среди кустарников на большой скорости... Но до этих психов мне ой, как далеко. Когда ему пришлось в паре мест рулить на ступеньках - я думал улетит. А он молодец, даже не занесло. Так только, один раз чуть не вынесло на повороте, почти впечатался в какой-то щит, но он удержался...
Мы на коптерах летаем, они на великах ездят, каждый про другого может сказать "психи"

 

Продолжаю собирать данные по частотам. Полез искать одно, а нашел совсем другое (полезное для нас).
Документ:
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 12 октября 2004 г. № 539О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ РАДИОЭЛЕКТРОННЫХ СРЕДСТВ И ВЫСОКОЧАСТОТНЫХ УСТРОЙСТВ

Приложение к перечню радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, подлежащих регистрации
ИЗЪЯТИЯ (для простоты понимания - регистрировать не надо) ИЗ ПЕРЕЧНЯ РАДИОЭЛЕКТРОННЫХ СРЕДСТВ И ВЫСОКОЧАСТОТНЫХ УСТРОЙСТВ, ПОДЛЕЖАЩИХ РЕГИСТРАЦИИ

Что написано:
9. Аппаратура управления моделями самолетов, катеров и т.п. (игрушками) в полосах радиочастот 28,0 - 28,2 МГц и 40,66 - 40,70 МГц с допустимой мощностью излучения передатчика не более 1 Вт, в полосе радиочастот 26,957 - 27,283 МГц с допустимой мощностью излучения передатчика не более 10 мВт.

Полный документ читать тут.

 

40 мегагерц, 1 ВАТТ. Это СИЛА!!!! Есть ли такие (сравнимые) пульты?

 

Предлагаю обойтись без революционных кровопролитий.
Какое-то законодательство всё-таки нужно. Но зная наше стремление гиперболизировать всё - тяжко конечно.
Лично я бы например, не против куда-нибудь сгонять (скажем в областной центр), показать своё большое летало, пусть его обфоткают, запишут основные параметры (рост-вес конфиг, теоретические потолки), и я даже согласен нанести какой-нибудь регистрационный номер на луч. Скажем так, для разбора печального происшествия (не дай бог). Это я согласен ещё проделать с Френком.
Но я не согласен это делать с первокоптером, поскольку он суть - игрушка и физически не способен взлетать на высоту более километра. На него я согласен нанести свой номер телефона (или какой-нибудь регистрационный номер меня, как пилота дронов - выдают же позывные радиолюбителям, если нахулиганят, потом по этому позывному и наказывают).
И я не согласен возить свои коптеры на какое-нибудь там ТО, диагностику - вымогаловка.
И ещё я тогда взамен хочу иметь возможность написать куда-нибудь с запросом точного прогноза погоды на определенную местность. Или вообще, позвонить заместителю авиадиспетчера и спросить, летит ли в данный момент надо мной что-то. Бывает - хочу лететь в высоту, смотрю на Флайтрадар24.ком - но там только регулярные пассажирские рейсы, а не реальная обстановка (видел я как-то низколетящую ТУшку, высотой не более 2 км, которой не было на Флайтрадаре) - приходится ещё на небо смотреть.

Если подитожить - я согласен надеть себе на шею некоторое ярмо, которое будет строго регламентировано, но хочу взамен иметь некоторые возможности.

 

С нас

, с них

Вполне равноценный обмен. А еще пусть наконец выделят специально радиочастоты. А ведь никто в эту сторону не посмотрит. Хотя конечно никто нам не мешает купить свою частоту для законного пользования. Но это будет только один канал и/или может требовать дополнительных затрат, чтобы использовать уже другое оборудования радио.
Если построить все так же, как у радиолюбителей, то будет и народный контроль, т.е. конечно рулят всем законы, радиочастотный центр чем-то занимается (наверно больше и больше грязнет в бюрократии), но и сам народ контролирует ситуацию. Увы, полагаю, это утопия.
Все наверняка повернется к нам задом и будет вытягивать деньги.

Я так же согласен, если все делать по минимуму. Сделал себе бамажку и идентификатор коптеру и в путь.

 

Но если у вас большой и тяжелый коптер, который может взлететь высоко/далеко - тогда бы зарегать такого летуна и нелишне было бы.

Было бы правильно провести некую черту между большими/тяжелыми коптерами и коптерами "на побаловаться". Например, размер пропеллеров/рамы, вес, количество махов в акке. Все что выше этой черты - будьте любезны зарегистрировать. Всё что ниже - ограничение (полеты не выше 100-200 метров).

А вот это к сожалению наши реалии. Как правило ищут не способ упорядочить - а где бы ещё денег в казну добыть. Вот это и грустно.

Какую?
Раньше я был доволен 2,4 ГГц. А сейчас что-то пониже стал опускаться. А если ФПВ, да еще телеметрия - то для коптера нужно уже как минимум три частоты...

 

Ответить сразу затрудняюсь, надо опять же лезть в тот непонятный документ. Но варианты то есть. А вот что несколько частот - это затратно.

 

"А ты угадай" ("Бедная Саша")
Моя милиция меня бережет! Увидели в небе коптер, вычислили пилота, подошли, поинтересовались - а зарегистрирован ли пилот? И бац - штрафец пожалуйте!
А высота 100-150 взялась из головы. На самом деле, коптер в небе можно потерять на 50 метрах. Я своего Френка ещё до 150 метров кое-как вижу, а потом - усё, только ФПВ.
А вот кто будет засекать пилотов-нелегалов на высоте 200 метров.... вопрос конечно!
Хотя ведь наше ГИБДД уже с коптеров и за дорогами следит! Так что лиха беда-начало...

 

Вопрос остается открытым. Кто же и на каких условиях им разрешил?

 

Долго, но поучительно.