Emax SimonK 30A. Проблема с настройкой и калибровкой регуляторов

По незнанию изменил настройки в регуляторах напряжения Emax Simonk Series 40А
В настройках регуляторов всего 7 пунктов меню. Помогите настроить правильно, акум будет 6S 8000mАч
моторы 3508 415кв
пропы 1238
мануал к резуляторам https://drive.google.com/file/d/0B15xCqa8hnPESkNKNjlmVmZGc0k/view?usp=sharing
не могу какие значения ставить в пунктах(и на что они влияют):
D2 Timing mode скорость запуска моторов, чем меньше кв, и больше пропы, тем меньше нужно ставить угол?
D3 Start Forse какое значение поставить?
D4 Curve mode ????
D5 Control frequency частота, лучше поставить 8KHz моторы меньше будут греться?

 

Приветствую.
Ну собственно:
1. Тормоз в "ноль"
2. Угол по умолчанию 15%, для низкоKVшных моторов можно поменьше.
3. Режим кривой оставить без изменений - это действие при отсечке по напряжению - гасить моторы моментально или плавно снижать обороты, насколько помню. Если отсечка стоит OFF, то параметр не задействуется.
4. Отсечку по напруге выключить.
5. Частоту оставить на 8 КГц.. 22 - это для поддержки разных контроллеров вроде.

 

Здравствуйте!У меня такой вопрос.Есть регуляторы одной фирмы но 3 шт по 20А и 1 шт 12А.Если я их поставлю на коптер не будет ли каких проблем? Или они все должны быть строго одинаковыми?

 

Уважаемые! Нужна помощь опытных конструкторов квадрокоптеров. Я в этом деле только начинаю, и столкнулся с проблемами.

Заказал следующие основные комплектующие:
Мотор 900кv http://www.banggood.com/Sunnysky-X3...-Brushless-Motor-For-Multirotor-p-907943.html
Регулятор под него на 30А: http://www.banggood.com/Emax-Simonk...-40A-ESC-For-Quadcopter-QAV-250-p-918126.html
Аккумулятор: http://www.banggood.com/Lion-Power-14_8V-5200MAH-30C-MAX-45C-Lipo-Battery-XT60-Plug-p-955506.html
МОзг: http://www.banggood.com/APM-Flight-...-6M-GPS-OSD-Radio-Telemetry-etc-p-920659.html
Радиоуравление: http://www.banggood.com/Wholesale-F...emote-Control-Transmitter-Mode-2-p-47904.html

В общем собрал все. перепрошил мозг, откалибровал, откалибровал Радио. Долго мучилася вопросом почему квадр не реагирует на изменение положения рычагов радиоуправления в итоге решил перепрошить Ругуляторы с помощью радиоуправления (инструкция отсюда https://www.youtube.com/watch?v=SHCS2InPeCs ) , сначала по одному потом все сразу. поскольку с музыкой этой тяжело воспринимать ничего хорошего не получилось (хотя сейчас уже понмаю что к чему и настройка это не от моего регулятора). В итоге разобрался что моторы на охране стояли - снял. НО после моих настроек регуляторов. 2 мотора стартуют, на минимуме и средних оборотах работают с непонятным скрежетом, на максе четко. 2 других не вращаются практически: при положении газа в центре - стоят чуть подергиваясь, при максимуме медленно но рывками вращаются вправо, при минимуме в другую сторону. Пробовал их заново откалибровать, но при положении газа в максимуме и подключении аккумулятора не происходит никаких звуков т.е. регулятор не входит в режим настройки, при этом если газ перевести в среднее положение то издается бип- би-би-пип и музыка ну и происходит эта дерготня и настройки не меняются. Пробовал и реверс и тримирование - не входит в сервисный режим...
В общем калибровал, калибровал... теперь третий мотор тоже дергается... оставшийся 1 переходит в сервисный режим только после тримирования "до упора вверх". Я такими темпами с ума сойду...
Расскажите что случилось и как решить проблему?
Еще вопрос по совместимости купленных компонентов, что не так?
через 20 минут будет ссылка на видео.

 

прошу прощения за "кривую" ориентацию видео, но почему-то загрузилось так..

--- Сообщения объединены, 4 янв 2016 ---

настраивал изначально от канала Газа, но они как-то криво настроились все, поскольку я не очень понял про эти писки (теперь то вроде ориентируюсь уже). Потом подключил через АРМ, но они все как-то пищали непнятно в общем тыкал наугад. Потом снова стал по-отдельности и 2 диагональных стали крутиться как на видео. Теперь еще 1 добавился к ним. но его испортил исключительно через канал газа без АРМ.
Скрежет это видимо тормоз был, на оставшемся моторе его удалось отключить и он нормально работает.
Прошивка SimonK
вариант 4 отпадает ибо зайти в настройки не могу через приемник и пульт т.е АРМ не задействован.
Про первые 2 варианта расскажите, пожалуйста подробнее

--- Сообщения объединены, 4 янв 2016 ---

да, а как сигнал померить?
Еще вот думаю а наводки могут привести к тому что у меня?

 

Спасибо!

Инструкция эта у меня есть но беда в том что я ее поздн нашел. а теперь просто не могу зайти в меню настроек и применить эту инструкцию...

 

Это я тоже читал, но решению проблемы не способствовало....
Вообще думаю может нве регуляторы взять? Но жаба душит да и гарантий нет, что таже история не повторится...

 

а как прошить? я тут почитал и понял что прошить через программатор для меня задача малореальная

 

Сразу хочу сказать... В аппаратуре выберите модель 2. (сейчас модель 1 (MODE 1)). Это будут "заводские" настройки трансивера, если вы в MODE 1 что-либо "крутанули".
Модель должна быть выставлена САМОЛЕТ, а не вертолет, как на видео.
Далее пробуем еще раз калибровать через мозги по инструкции. Возможно потребуется инвертировать канал газа.
Возможно- поможет... ))))

--- Сообщения объединены, 5 янв 2016 ---

Также обратите внимание на стики... Управление MODE1 или MODE2 (газ слева или справа).

--- Сообщения объединены, 5 янв 2016 ---

Если прошивка действительно СимонК, то "тормозов" никаких определенно быть не должно и не могло... И если изначально все делали верно, то практически невозможно "загнать" регули в режим программирования.

--- Сообщения объединены, 5 янв 2016 ---

Вообще непонятно, что тот "калибровщик" на видео пытался изобразить... По рукам ему... совковой лопатой...

--- Сообщения объединены, 5 янв 2016 ---

Не нужно торопиться. )))) Читайте внимательней, без суеты. И все получится.... А регули, да, возможно придется либо шить, либо карту, либо каким еще способом настраивать...

+100500 Но не факт. )))).

 

Лишними никогда не будут...

Возьмите и всё. ))) Жаба отступит. )))

Не повторится, если все пошагово правильно сделаете... Для начала просто посоветую http://www.ebay.com/itm/4x-HP-Simon...247719?hash=item2a48a2af67:g:~58AAOSwg3FUhr-M
Нормальные регули, проверено не раз.

 

А я про что? MODE 1 не индикация работы стиков, а именно порядковый номер "используемой" модели. Повторюсь, вертолет- неверное решение...
Модель 2 и самолетная индикация, возможно ТС в модели 1 где-то что-то (экспоненты-расходы-эндпойнты) тронул. ))))

--- Сообщения объединены, 5 янв 2016 ---

Мне показалось (насколько боком смог увидеть ), газ вообще в реверсе... Поскольку при подключении ак-ра ни единого писка, а при перемещении стика вниз- что-то "пошло"...
Прицепить приемник к контроллеру, в МП "увидеть" уровень сигнала по газу (заодно реверс) и ... Дальше будем посмотреть. ))))

Очень верно, зачастую проблема "на поверхности".
,

 

Касательно видео, ручку двигал медленно, чтоб показать, что звук и дерганье мотора появляется лишь, если ручку газа перевести в центр. А по правилу должен перейти в сервисный режим при верхнем положении ручки. Но этого не происходит, а происходит звук и дрганье мтора в центральном положении. если далее вверх от центра то мотор дергается по всаовой, если вниз, то против...

Перевел на самолет - не помогло. все как прежде реагировать начинает в центре и просто начинает дергаться, неважно быстро или медленно ручку переводить.
РЕверс тоже не помогает.
Насчет каши в голове Вы правы )
Какая доп информация нужна? Готов сделать все от меня зависящее.

Еще по ссылки на ибэй там сто за 1800руб 4 регулятора??? и они норм? Будут ли смоей аппаратурой работать? и еще аккумулятор у меня заказан на 4 банки, но сейчас пока тот идет пришлось на 3 вкупить.

--- Сообщения объединены, 5 янв 2016 ---

вот что я там вижу