Собираем коптер на APM. Общая

Куда вы в небо?
1. проверить что все каналы на месте, что ничего не перепутано (что такое AETR, знаете?).
2. провести калибровку радио.
3. выставить тип рамы
4. провести калибровку компаса (сейчас сделать "лишь бы было", потом перекалибровать в поле и правильно)
5. провести калибровку акселя
6. Выставить полетные режимы
7. настроить Файлсейф, проверить работу
Вот вам пособие по дальнейшей работе

Потом, когда попытаетесь заармиться (газ минимум, руддер максимум) - вам может что-нибудь ещё написать с сообщениях на вкладке статус.

Не торопитесь, делайте всё последовательно!

 

Варианта 3. Либо указать папку Flip, либо MissionPlanner, либо Arduino. Где-то да найдется.

 

Ничего не удалялось, посты лишь переносил.
Отделил мух от котлет.
Ваша тема по настройке аппаратуры здесь. Аппаратура FS IA6
Прошу быть внимательным при написании тем и правильно сортировать ваши вопросы.

 

На Бангуде в описании есть табличка, где написано, что туда встают пропеллеры 9-11 дюймов.
При проектировании учитывайте, что максимальный ток (ток "разрушения") - 28 ампер на регуль.

Ох, настораживают меня подобные комбайн системы... Может конечно оно приживется - кто знает?

 

Думаю проще пересадить сгоревшие мосфеты.

 

Автомобильный на цепь питания ампер на 20, на каждый луч.
Лишь бы его не "разбило", а то на коптере такие броски по питанию бывают....

Если кроме шуток - у меня есть правило - минимум двукратный запас по току от максимально потребляемого движком! Благодаря чему не сгорел ни один регуль, хотя коптер ВТЫКАЛСЯ лучами и в снег и в землю - полная блокировка прореллеров на 70% газу.
Только вот в последнее время я стал сильно экономить на весе, сейчас даже на Френка тулю более легкие (и увы, менее мощные) регули. Посмотрим, что даст эксперимент....

 

Наверняка, стоит какая-нибудь мерялка тока, если ток большой - отрубает движки.

Но там вообще коллекторные моторы.

 

Разница - три дюйма шага, не сильно много кстати. Немного изменится эффективность и тяга. Лучше или хуже будет - предварительный ответ даст коптер-калькулятор. А точный ответ можно получить - погоняв движок с пропеллером на стенде.
А мы наугад сказать не можем. Потому что может стать как чуть-чуть лучше, так и чуть-чуть хуже.

 

Я нигде не встречал рекомендаций по полетному контроллеру применительно именно к съемкам.

Нет. Так проектировать нельзя. В конечном итоге у вас конечно будет один законченный продукт. Но так как вы его будете проектировать и собирать самостоятельно - значит учитывать придется все комплектующие.
А начинать разработку нужно с грамотного техзадания. Просто понятие "съемочный коптер" - очень расплывчато. У кого-то это рейсер с Мобиусом на борту, у кого-то это большой и тяжелый 12-роторный монстр, таскающий килограммы очень ценного и очень точного стекла и электроники (тот же Рэд Старлет).
Поэтому начинаем с требований (и поскромнее, поскромнее ). Что в качестве полезной нагрузки будет носить ваш съемочный коптер? Это 3 осевой подвес с гоупрохой, или что-то серьёзнее? Сколько масса полезной нагрузки?
Вот уже от этого вырастет - например гекса или окта у вас будет. Потом - соосная или нет. А время полета..... Коптеры, летающие по часу съемочными не становятся - так как они слишком зависят от атмосферы (ветром сдувает).

Я летал на высоту 4 километра на видео на 5,8 ГГц.

Обычно качественная пишет на борту, а курсовая камера (которая не слепнет на солнце и видит в тени, обладает малым временем задержки, но ничего не пишет) - смотрит - куда летит коптер.
Цифровой видеолинк - это пока не хоббийное решение. Оно существует, работает - но большинство моделистов душит жаба. Так что смотрим аналог с курсовой камеры. А вот куда и сколько этих камер поставить (мой последний коптер сразу о трёх камерах - две курсовые и одна на подвесе) - это ваша прерогатива. Вам формировать техзадание и самому же его выполнять.

Делите вашу мегазадачу на более мелкие и решайте поэтапно. Иначе - не соберете коптер самостоятельно. Тогда - гоу за Фантомом или Инспайром в магазин.

 

Подвесы на сервах уже мало кто использует. В основном бесколлекторные моторы.

Берите коптер-калькулятор и прикидывайте ваш будущий коптер. Вы по-прежнему не назвали цифр.
Само понятие "зеркальная камера" - тоже очень расплывчато. А кстати, почему именно зеркальная? Почему скажем не Sony A5000 ?

А вообще-то под разные камеры делают разные подвесы... (там и моторы разные ставятся, и габариты разные)