Проект Федерального закона... использования беспилотных воздушных судов

Ну да, лобби - это тоже забыл указать.
Например, на РЦД видел, как один подписался коптером ЛЭП обследовать. А если привлекать тот же Робинсон - это в сумме очень большие деньги. И паренек с коптерочком экономит гигантское бабло энергосетевой компании. А авиаторы - в пролёте.
Всем хочется к кормушке.

 

Я имел ввиду Тараса. А никто не поправил, все сделали вид что поняли
Вот пример полета Тараса:

 

Пруф есть?
Всё, что я о нём знаю - это что он Тарас Фёдоров (вот откуда неправильное имя взялось), вроде имеет свой бизнес по сдаче в аренду офисов в Москве (но это на уровне догадок, пруфа не будет). Он зареган на нескольких форумах (один забаненый аккаунт на РЦД, и другой активный там же, знаю ещё на Мультикоптере и на РЦГроупсе).

Вроде проблемы с законом имел (например потому, что в метро на коптере летал), но наверное из-за отсутствия законодательства сходило с рук.

Это было уже после публикации данного клипа. Где-то через год.

Надо отдать ему должное, уровень пилотажа у него очень даже ничего. Мне например учиться и учиться. Но стиль полета (безбашенность) - увы, мозгов ему надо бы поболее. Как-никак с техникой дело имеем, тем более, когда используешь коптер-ретранслятор (он частенько использует) - вероятность отказа увеличивается в разы.

 

ОФФТОПИК.

Почему радиостанции? Коптер, который висит повыше, у которого зона видимости больше, что позволяет коптеру - исполнителю миссии летать "за рельефом".
Вот, например, смотреть внимательно после 7:00 (рекомендую без звука)

Что происходит: у товарища 3 футабы, каждая рулит своим коптером (спинным мозгом чувствую расточительность - это я про три аппы, можно было обойтись тремя модулями, одной ардуинкой и одной аппой).
Сначала он сажает коптер-исполнитель миссии, в это время два других коптера висят неподвижно где-то в небе (кстати, представляет интерес точка лазера от коптера и два провода по бокам к лучам - думаю УЗ датчик, но возможно и ошибаюсь).
Потом на 7:58 бросает текущую аппу, хватает другую Футабу, сажает другой коптер (на 8:33 он сел).
А потом бежит за коптером, который оказывается уже сел давным-давно, причем похоже на проезжую часть, на 8:44 состоялся короткий разговор с ГИБДД, а на 9:12 видно мельком, ради чего всё затевалось (на проводе висят части - на одном коптере видеоприемник, на другом - РУ передатчик - модуль ВЧ).
Да, уметь он умеет:

но мозгов явно маловато

Да и Фёдор с ним, с Тарасом - бог ему судья.

 

По теме:
Посмотрел сайт Госдумы, Автоматизированную систему обеспечения законодательной деятельности, откуда появилось 250 грамм на коптер (сильно наверное выпить хотелось)
Значится в первом чтении было:

Спойлер: 30 килограмм и менее

Статья 1
Внести в Воздушный кодекс Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2004, № 35, ст. 3607; 2005, № 13, ст. 1078; 2006, № 30, ст. 3290; 2007, № 50, ст. 6245; 2011, № 7, ст. 901; 2012, № 31, ст. 4318; 2014, № 30, ст. 4254) следующие изменения:
1) подпункт 2 пункта 1 статьи 8 изложить в следующей редакции:
"2) гражданские воздушные суда, беспилотные авиационные системы, авиационные двигатели, воздушные винты и бортовое авиационное оборудование гражданских воздушных судов, за исключением:
пилотируемых гражданских воздушных судов, на которые сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) выдается на основании аттестата о годности к эксплуатации или акта оценки конкретного воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и требованиям в области охраны окружающей среды, а также пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее;
беспилотных авиационных систем, включающих беспилотные гражданские воздушные суда, на которые сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) выдается на основании аттестата о годности к эксплуатации или акта оценки конкретного воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и требованиям в области охраны окружающей среды, а также беспилотных авиационных систем, включающих беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее.";

А ко второму чтению были внесены поправки депутатом Государственной Думы А.А.Андреевым:

Спойлер: 0,25 кг

1) беспилотные воздушные суда, за исключением беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 0,25 килограмма и менее, и пилотируемые гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее;
2) государственные воздушные суда.»;
б) дополнить пунктами 11 - 14 следующего содержания:
«11. Пилотируемые гражданские воздушные суда, подлежащие государственной регистра-ции в соответствии с подпунктом 1 пункта 1 настоящей статьи, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов, регистрируются в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации или в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летной годности между Российской Федерацией и государством регистрации.
12. Сверхлегкие пилотируемые гражданские воздушные суда, подлежащие государственной регистрации в соответствии с подпунктом 1 пункта 1 настоящей статьи, регистрируются в порядке, установленном уполномоченным органом в области гражданской авиации.
13. Беспилотные гражданские воздушные суда, подлежащие государственной реги-страции в соответствии с подпунктом 1 пункта 1 настоящей статьи, регистрируются в порядке, определяемом Правительством Рос-сийской Федерации.
14. Государственные воздушные суда регистрируются в порядке, установленном уполномоченным органом в области обороны, по согласованию с уполномоченными органами, имеющими подразделения государственной авиации.»;
в) дополнить пунктом 31 следующего содержания:
«31. Беспилотные воздушные суда, ввезенные или произведенные в Российской Федерации, подлежат учету в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

А вот и гражданин Андреев:

Казачок из КПРФ. Связь с авиационным лобби найти есть вариант?

.....
Там же читаю:
"
член Комитета Государственной Думы по транспорту, председатель подкомитета по воздушному транспорту.
"
Эни квешнс????

Запомните это лицо. Этот человек убил авиамоделизм в России, и потенциально всех будущих Покрышкиных и Гагариных...

 

КАК?

 

А что не так? Это вроде ханты-манси...
Или я что-то не догнал?

 

Бредятина! И тут поиск не работает! Ну как посмотреть этот документ??? А ведь еще говорят "незнание закона не уклоняет от ответственности"... Даже почитать не дают.

--- Сообщения объединены, 12 янв 2016 ---

То, что не ищется на средствами поиска на сайте гос. системы, то найдет гугл.
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201512300113

 

А что на "Автоматизированной системе обеспечения законодательной деятельности"?
Не открывается?

 

Спойлер

Федеральный закон от 30.12.2015 № 462-ФЗ "О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части использования беспилотных воздушных судов"
Дата опубликования: 30.12.2015
- cкачать PDF-файл для качественной печати (388 Кб)
Номер опубликования: 0001201512300113

Ну почитал я... Это закон, какие правки внести в документы... А где само описание всех изменений, что должны знать и выполнять?

--- Сообщения объединены, 12 янв 2016 ---

Открывается. Вот и хотел почитать подробно "Опубликование закона". А вот оно (как объявленное в средствах массовой информации) на самом предназначенном для этого сайте - не нашлось. Бесит!
Ладно хоть гугл знает все лучше, чем программисты этого сайта.

 

Например тут.

Ой, это тоже правки.

 

Во!
ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
http://base.consultant.ru/cons/cgi/...;dst=1000000027,0;rnd=184768.9395538925645457
(ВНИМАНИЕ! Редакция с изменениями, не вступившими в силу. Еще пока...)

До сих пор порядка регистрации, так я понял, нет.

Идем дальше. Там ссылки есть.

 

Ну да, оно.
Вот:
"
Статья 33. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов
1. Государственной регистрации подлежат предназначенные для выполнения полетов следующие воздушные суда:
1) беспилотные воздушные суда, за исключением беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 0,25 килограмма и менее, и пилотируемые гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее;
"

 

Нажимаю на ссылку "размерах", чтобы посмотреть стоимость регистрации и видим:
Подготовленная редакция, вступающая с 01.07.2016:

Тут еще не успели определиться с беспилотниками...

Дальше пока читать желания нет!