UP Air UPair One (Chase) 5.8G

Поздравляю!

Тоже об этом думал, вроде не мешаются сильно. Акум не впритык к передней стенке.

Думаю надо разбирать, я на выходные запланировал.
У тебя есть где полетать нормально? Я на Спортивной живу, одни провода везде. Надо куда ни будь выехать...

 

Помощь нужна, совет, подсказка. Вопросов много…..
В общем после того как с помощью Руслана перепаял сгоревшие феты, заменил вновь купленными разбитые подвес и камеру – в еще разобранном виде присоединил батарею и все заработало: арм, дизарм, фото-видео и т.д.
Перед сборкой – перепаял на новую мной же запоротую кнопку на передатчике дрона.
Собрал. Включил - дрон армится, дизармится, регули на газ калибруются. Аксель тоже калибруется. НО
Проблема-вопрос № раз: Компас – не калибруется (может из-за того что дома – компас в телефоне дома тоже глючит, думал уже на улицу идти, да передумал - не вижу смысла выходить только из-за компаса - см. ниже).
Проблема-вопрос № 2. На пульте ничего кроме надписи UpAir на черном фоне (фото).
Камера при включении коптера включается. Режимы с фото на видео и обратно с пульта переключаются. Каналы менять вновь припаянной кнопкой на передатчике дрона – пробовал. Искать каналы пультом (длительным нажатием кнопкой под резинкой) – тоже. Передатчик на дроне не греется, на пульте – нагревается.
Напряжение на разъеме передатчика (мерил в соединении двух шлейфов, где три красных провода соединяются с черным+желтым (средним) + красным):
1) Чёрный-Красный по шлейфу который идет на плату (крайние красные при подключенном шлейфе от передатчика) – черным-красным щупом соответственно: +7,0 В (на ножах аккумулятора подаю 12,4 В);
2) Красный-желтый: +12,4 В;
3) Желтый-чёрный: – (МИНУС) 5,4 (красный щуп на желтый-средний, черный-на черном),
4) У катушечки на передатчике четыре выводе – 2 плоских и 2 капельки припоя. Все между собой звонятся накоротко.
5) По совету Руслана мерил напряжение относительно корпуса по рисунку – везде ноль (Руслан, извини, в скайпе писал всё наоборот – почему значения были другие – не знаю. Сейчас щупы тестера подточил, стали как иголочки, может раньше тыкал неправильно. Или еще какие-нибудь сверхэлектрические силы….).
6) При отключенном трехцветном шлейфе до платы – коротких между 3мя красными проводами от передатчика в любом положении – нет (должно быть?).
Проблема-вопрос № 3. Подвес не дышит – горизонт не держит, наклон камеры с пульта не регулируется. По сообщению «20.09.2016 12:27#1025Ruslan K »:
- короткого в подвесе нет (по крайним на разъеме без подключенного шлейфа – короткие писки при смене щупов + на – и наоборот);
- на крайних проводах шлейфа к подвесу (красный-черный) - полная напруга от ножей;
- + и – шлейфа к подвесу звонятся накоротко к + и – ножей акка;
Проблема-вопрос № 4. Один движок вроде как хрустит – то ли при краше песка схватил, то ли пока ремонта ждал на полке – пыли наглотался. Руслан дал совет: «Мотор- разбирать мыт и чистить и можно смазать подшипники. Разбирается, снизу есть стопор, его аккуратно симаешь и мотор разберётся, не потеряй шабу которая под стопором.!! Магниты внутри будут намазаны, местами синей х..ней, её не соскребай -это баласировали мотор.
Подшипники если скрипят то их в спитр или растворитель и там покрутить, потом точно также, разбавляешь моторное масло бензином 50/50 и кладёшь подшипники ну тоже крутишь, протираешь снаружи насухо и собираешь. Внимательно с фиксатором его нужно поджать перед установкой, на нём можно сказать коптер и летает». Так вот у меня при раздвигании стопорного кольца оно начало деформироваться, а не упруго раздвигаться. Дальше гнуть его я не рискнул - кто что посоветует?.
В общем, и пульт и дрон снова разобран – готов к любым процедурам. Поможите чем можите!
ЗЫ: за глупости про плюсы, минусы КЗ и т.п. прошу прощения, новичёк.

 

Проверил провода в пульте, китайцы исправились и аккуратно их пустили сбоку, так что проблемы теперь нет.
Улетел сегодня на 450 метров, и сигнал видео был, думаю еще 100-150 вытянит, только поворот вокруг оси с запозданием работал. Для загруженного эфира Москвы считаю отличный результат. Сегодня был очень сильный ветер, даже при режиме RTL скорость иногда падала до 1 км/час, при этом сел квадрик просто изумительно, в ручную бы так не смог. Так что Китайцы походу работают над улучшением дрона.
Для улучшения дальности, есть ли смысл городить отражатели на антены, как народ делает на фантоме? Или уже только их заменой качество сигнала можно улучшить? Какой там разъем кто-нибудь знает?

 

Сегодня отлетел на 780 метров в ГОРОДЕ и пропало... управление. Такое впечатление что видео и на километр хватит, оно было отличное, а вот связь с аппаратурой пропадает. Что подскажете, как уличшить? А то как-то обидно, картинка то прекрасная, а дальше лететь не могу, включается RTL.

 

Посмотрел на раскадровке, ноги были перпендекулярны земле, жуть, и ничего, выкрутился. Китайцы молодцы.

 

Как не улетел сам в шоке, порывы были очень сильные, сам аж испугался и пошел на посадку. Обратно полет по ветру. Но когда взлетал, было более мене, вот и подумал рискнуть, проверить дальность. Но потом после такого рывка решил что на сегодня хватит испытывать судьбу. Кстати упырек опять изумительно сел на автопилоте, в ручную бы так не смог при таком ветре.
Короче как всегда, только привезли игрушку, а погода жутко не летная, теперь жду недождусь хотя бы ветра не более 5 м/с )

 

На схемке поставил 1,5 Ампера макс ток - говорят что так не сожгу.
По фото-стрелкам проверил - все так и есть, когда по верхней красной мерил - то ли зацепил что-то, толи еще что - подвес секунд 10 в конвульсиях трясся, точнее - бился. Потом перестал. После этого напряжение как было так и осталось - соответствует фото.
Если камеру-подвес крутишь вручную по осям - свист издается.
А на передатчике где и что поискать еще?
В МП - у меня так:

 

Разобрал пульт. Действительно Китайцы закрепили провода.
Требуется совет. Как лучше провода спрятать? лучше с фото...

 

в шапке глянь, и фото есть- по боку Бат отсека
Давно не чувствовал себя идиотом, полным. Взмок, а понять не могу. В частности поэтому Русланом общался, чтоб не на показ.... Ну да ладно

- обязательное питание -есть;
- корпус...корпус.. корпус.. что это? в авто - это кузов, масса. Ладно - 12В есть, со среднего провода (как говорили раньше - в подвесе все мерить по минусу) измеряю на металлический "корпус" чего-то на плате (раньше грелся который, а ща нет). При замерах напряжение изменяется вместе с положением передатчика в пространстве, причем никакой зависимости не увидел, кроме того, что подскакивает до 7 с хвостиком (и держится стабильно если не шевелить), или падает до около 2,5 В и начинает медленно дальше падать со скоростью около 0,01 В/сек.
- 3,3 В при этом нигде нет.
Телефон чуть ли не зубах держал - заснял.
Просвятите хоть под старость лет. Чё надо - сниму-замерю-сфотаю.

 

Вообще аппарат радует) При каждом полете стабильно подходят люди и интересуются аппаратом) Летал пару раз пока правда, совсем некогда и погода не летная. Аккуратно испытываю возможности. В сильный порывистый ветер держится достойно, позже выложу видео.
Пока летаю из коробки, придут запчасти для тюнинга, буду разбирать. Единственное, что доработал - это компас. Фото прилагаю.
Возникли вопросы!
1. При возвращении домой, пару раз прилетал назад на точку, зависал над ней не снижаясь и пульт переходил в phold. Щелкаешь тумблер обратно, затем снова домой и только тогда садится. Почему так?
2. На моторах есть пусть и небольшие но люфты. Если взять за резьбу для винта и качать в стороны - постукивает. И так на 3х из 4х((( Мне не повезло? Или такое допустимо?