Аккумуляторы. Общая

Вполне. Обычная стандартная конфигурация.
Все зависит, на сколько обманет китаец с C (обычно считать в 3 раза меньше). Со временем любой акк начнет деградировать.

Да.

--- Сообщения объединены, 25 ноя 2015 ---

Вашу ссылку поправил, но что-то все равно не открывается, а просто али открылся.

 

Вначале ничем.
Если планируются резкие маневры, то просадка будет начинаться раньше. После резкого маневра он будет восстанавливаться чуть дольше до точки среднего напряжения при среднем потреблении тока.
Если ваш стиль полета - только резкие маневры или гонка - C надо выше.
С точки зрения безопасности: больше шансов, что коптеру как раз хватит крайних секунд полета до разрядки. Если высаживать до 3-3.3В на банку, то акк с бо'льшим C до конца почти не будет влиять на раскрутку моторов и замедленной реакции будет меньше.
Ну и хотелось бы отметить, что акк с бо'льшим C замкнуть, то возгорание/взрыв будет ярче.
А в среднем, на практике, при ровном полете -дает не большой выигрыш. ИМХО лучше большее количество новых акков, чем один старый "крутой".

 

Еще рассуждения по аккумуляторам в дневнике Тимура. Отсюда и еще 6 постов.

 

Пальцем в небо. Нужны люди, у которых было оба акка. В обозримом будущем у меня не предвидится.
Тыкаю пальцем в небо - меня бы жаба задавила и я бы взял Тигров. Единственный вопрос - реальная ли токоотдача, или ваш коптер неприхотлив по току.

Вы ещё не написали "разница по токоотдаче (я так понимаю, акки ставятся все и в параллель):
Тату - 22А х 25С х 2шт = 1100 ампер
Тигры - 10А х 35С х 4шт = 1400 ампер"
Запредельные цифры!!!! есть конечно вопрос реальности токоотдачи (Тигров, у Тату вроде реальная токоотдача заявлена)


Бюджетец однако, чтоб я так жил!

А сколько полезной нагрузки способен поднять ваш коптер (с самым лёгеньким акком) ?
Конфиг можете озвучить? (интересно же)

 

Немного не так (буквоедство)
На самом деле суммируется ток, а С-фактор остается тот же самый. Арифметически никакой разницы, разница в понятиях.

Например, у вас есть акк на 5000 махов с рейтингом 25С. Если рейтинг не завышен (а это редкость на самом деле), тогда считается, что с этого акка можно снимать 5А х 25с =125 ампер без боязни, что акк взорвется или задымится.
То есть если этот акк на 5 А мы будем разряжать током 5А, то заряда хватит на один час. А если нагрузим по максимуму (125 ампер), то заряда хватит где-то на 2,5 минуты.

Теперь сборка из двух таких акков в параллели. Напряжение сборки будет таким же, как и напряжение одного акка. Суммарный ток - складывается. То есть сборка будет работать как один акк 10000 махов с рейтингом те же 25С. И с нее снять можно будет 10А х 25С = 250 ампер.
Если разряжать током 5 А - то заряда хватит на 2 часа, если током 125 А - на 5 минут, если максимальным током 250 ампер - те же самые 2,5 минуты...

 

Если мне данные не пишут, но есть фото - я беру инфу откуда могу.

Я просто не знаю, насколько завышена токоотдача у этих акков. Если учитывать как на Хоббикинге - то там вообще нужно делить на 3, чтобы получить реальную токоотдачу. Здесь - я просто не знаю.

Когда я спрашивал про грузоподъемность я имел ввиду, что ставим минимально-подходящий под конфиг акк, грузим гантелями,гирями, паками пива - сколько максимальная грузоподъемность?
Понятно, что после установки обсуждаемых акков эта цифра уменьшится. Ну или из калькулятора циферку - всё равно же считали массу полезной нагрузки?

TAROT 5008 kv340. 3,5 килограмма с движка на 18 пропах... то есть тяга порядка 14 килограмм (с учетом 50% газа). Минус вес тушки, скажем килограмма 4 минус вес акков 5 кило. Итого - где-то 5 кило полезной нагрузки (закрыв один глаз, списывая с потолка). RED таскать собираетесь?

 

Этот параметр характеризует в первую очередь емкость и как следствие характеристику возможного заряда и разряда (завод документирует).
Раз мы параллелим, то ток разряда теоретически почти сложится и станет больше почти в 2 раза (разница состояния аккумуляторов), при условии одинаковых аккумуляторов.
Все-таки считаю, что грубо можно сказать, что параметр суммируется.

 

Я перефразирую ваш вопрос.
"верно ли, что при разной нагрузке будет разное итоговое количество отданных ватт"
Да, верно. Чем нагрузка ниже, тем акк больше отдает в итоге. А если нагрузить сильнее, то акк "не успевает" отдавать.
Проверяется на стенде, снимается график вольт-амперной характеристики. полезно снять два графика - один с большой нагрузкой, другой с малой (можно использовать лампочку или много лампочек).
Чем у акка ниже С-фактор, тем разница между двумя графиками будет существеннее.

Я бы гонял не на максимале, а в режимах, планируемых к использованию. Если у вас весь полет будет "тапку в пол" (сомневаюсь если честно) - тогда так и погонять.
Но всё время летать необязательно. Достаточно узнать средний ток в рабочих режимах и проверить это на стенде.

Саша, сам же написал, что ток суммируется. И это корректно. Но ТОК.
С-фактор это коммерческое описание химии завода. И складывать их некорректно. Арифметически - разницы нет, но это как "полтора землекопа".

 

Вы хотите сказать, что сопротивление полной цепи не меняется при добавлении резисторов в параллель?

 

Да, не является показателем ёмкости. Оно является показателем возможности акка. Сколько можно снять с акка безболезненно.
вот вам два акка:


И тот и другой отдает 5А в итоге (в теории) - это показатель ёмкости, в теории правильнее считать в ваттах (но учитывая кривую разряда - просадку вольтажа, ватты подсчитать сложновато). Но с одного можем снять 100 ампер безопасно (моментальная нагрузка, а не ёмкость), с другого 200 ампер. Реально эти цифры нужно делить на три правда, но не суть.
То есть С - это не показатель емкости, а показатель возможностей акка (показатель возможной нагрузки).